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共 138 篇

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Tesla's sales figures in Europe tanked even further in April
a year ago
- 特斯拉2024年4月欧洲销量暴跌超50%
- 瑞典(-81%)、荷兰(-73.8%)、丹麦(-67%)和法国(-59%)市场销量骤降
- 尽管2024年一季度欧盟纯电车总销量增长23.9%，特斯拉销量却下滑45%
- 特斯拉欧洲市占率从2023年的2.4%降至2024年Q1的1.3%
- 改款Model Y未能提振特斯拉欧洲销量
- 美国市场2024年Q1整体电动车销量增长11.4%情况下，特斯拉销量反降8.6%
- 2023年特斯拉全球交付量同比下降13%
- 传闻特斯拉即将推出更廉价车型，可能是简配版Model Y或无人驾驶出租车
Tesla confirms it has given up on its Cybertruck range extender
a year ago
- 特斯拉取消赛博卡车增程器计划并退还定金
- 赛博卡车最初续航承诺未达标：三电机版本现续航320英里，而非500+英里
- 增程器定价1.6万美元，占用三分之一货箱空间且需服务中心安装
- 特斯拉已从在线配置器中移除增程器选项，并确认不会投产
- 取消原因可能包括需求低迷及赛博卡车商业表现未达预期
BYD Sealion 7 surpass Tesla Model Y to be Australia's best-selling electric car
a year ago
- 比亚迪海狮7在2025年4月以743辆的销量超越特斯拉Model Y，成为澳大利亚最畅销的电动汽车。
- 特斯拉Model Y销量同比2024年4月暴跌76%，仅售出280辆，排名跌至第八位。
- 由于附加福利税（FBT）豁免政策的取消，2025年4月插电式混合动力汽车（PHEV）销量骤降近5000辆。
- 尽管较3月大幅下滑，比亚迪鲨鱼6仍领跑PHEV销量榜，随后是海狮6和长城哈弗H6。
- 混合动力汽车销量较2024年4月下降6%，丰田多款车型占据该细分市场主导地位。
- 最畅销的混动车型包括丰田RAV4、卡罗拉和现代途胜，而比亚迪、名爵和起亚则领跑纯电车型销量榜。
Tesla Cybertruck inventory goes through the roof
a year ago
- 特斯拉Cybertruck在美国库存量突破1万辆，显示需求出现放缓迹象。
- 数据显示Cybertruck挂牌量激增，不同幅度的折扣优惠可能虚高了数据。
- 以平均每辆7.8万美元计算，未售库存可能占用近8亿美元资金。
- 库存积压更可能源于销售疲软，而非产量提升。
- 包括已停产的'创始系列'在内，许多2024年生产的Cybertruck仍未售出。
- 特斯拉取消了多电池规格计划，转而推出后轮驱动（RWD）版本。
- 当前库存水平表明，特斯拉年销量恐难达2万辆，远低于最初预期。
- 分析师推测，鉴于库存持续堆积，特斯拉可能减产或暂停Cybertruck生产。
- 因法规限制，Cybertruck在欧洲及部分亚洲市场禁售，影响了其全球销售布局。
GM's LMR battery breakthrough means more range at a lower cost
a year ago
- 通用汽车目前有12款电动车型上路，数量超过了福特当前的产品阵容。
- 通用汽车正推进新型电池技术研发，旨在实现电动车大规模普及并与燃油车价格持平。
- 通用电池业务负责人库尔特·凯尔蒂强调，需缩小目前约7500美元的油电车型价差。
- 通用展示了LMR（富锂锰基）电池技术，该技术通过减少钴用量同时保持能量密度来降低成本。
- LMR电池目标是以磷酸铁锂价格实现接近三元锂的续航，比当前磷酸铁锂电池组续航高30%，计划2028年应用于卡车。
- 通用将为LMR技术采用方形电池，通过将每包电池数量从24个减至6个来降低复杂度。
- LMR电池将与磷酸铁锂和三元锂电池在通用产品线中并存使用。
Tesla crushed in Europe as BYD outsells; BEV sales surge 28%
a year ago
- 特斯拉在欧洲市场的受欢迎程度显著下降，新车注册数据直观体现了这一趋势。
- 欧洲整体新车销量近乎持平，但插电式车型（纯电动和插混）分别实现了28%和31%的增长。
- 特斯拉Model Y注册量暴跌53%，在纯电动车型榜单中滑落至第9位。
- 斯柯达Elroq、大众ID.3、ID.7、ID.4及起亚EV3目前主导欧洲纯电动车市场。
BYD Outsells Tesla in Europe
a year ago
- 比亚迪4月份在欧洲销量首次超越特斯拉。
- 比亚迪售出7,231辆纯电动车，特斯拉同期销量为7,165辆。
- 比亚迪在欧洲的电动车销量同比激增近170%。
- 分析师称这是欧洲汽车市场的'分水岭时刻'。
- 受埃隆·马斯克相关争议影响，特斯拉在欧洲的销量出现下滑。
19M tons of lithium found in Arkansas
a year ago
- 研究人员在阿肯色州西南部发现了1900万吨锂矿储量
- 该锂矿储量可满足2030年全球电动汽车电池需求的九倍以上
- 埃克森美孚签署协议，计划到2030年每年为100万辆电动汽车提供锂电池
- 将采用直接锂提取（DLE）技术从地下盐水中提取锂
- 锂对电动汽车电池和清洁能源至关重要，可减少对外国进口的依赖
- 埃隆·马斯克称锂为'新石油'，正在德克萨斯州投资建设锂精炼厂
- 特斯拉锂精炼厂目标是为每年100万辆电动汽车提供足够的锂材料
General Motors Is Now Canada's Best-Selling EV Maker as Tesla Sales Crater
a year ago
- 通用汽车超越特斯拉成为加拿大最畅销的电动汽车制造商。
- 通用汽车在2024年第四季度和2025年第一季度的电动汽车销量超过特斯拉。
- 特斯拉在魁北克省的注册量从2024年第四季度到2025年第一季度下降了90%。
- 加拿大政府和魁北克省暂停了电动汽车补贴计划，影响了销量。
- 通用汽车多元化的品牌组合帮助其在加拿大市场超越特斯拉。
- 埃隆·马斯克的争议性言论以及美加关税紧张局势影响了特斯拉的销量。
Dodge Confirms Electric Charger Daytona R/T Is Dead as Unsold Cars Pile Up
a year ago
- 道奇宣布2026款电动Charger将取消基础版Daytona R/T车型
- 仅保留高价Scat Pack版本直至四门车型上市
- 厂商正对2024/2025款车型提供大幅优惠以清理过剩库存
- 美国关税政策影响定价策略，导致R/T车型被迫推迟
- 经销商积压约3500辆Charger Daytona R/T库存车，现提供深度折扣
- 2025款R/T基础售价61,595美元，Scat Pack版则需75,980美元
- 双涡轮增压Sixpack版本预计今年下半年推出
- 官方未确认R/T车型是否会重新回归产品线
- 传闻已久的V8动力Charger车型目前仍无明确进展
Xiaomi SU7 Ultra sets new Nürburgring record for production EVs
a year ago
- 小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957刷新纽博格林北环赛道量产电动车圈速纪录
- 雷军暗示将持续改进并长期驻扎纽博格林，目标与全球顶级车企竞争
- 2024年10月原型车曾以6分46秒874打破西方品牌7年垄断
- 量产版搭载小米超级电机V8s（转速27200转/分），输出1548马力，0-60英里加速1.98秒，极速217英里/小时
- 已在成都天府、株洲、珠海、浙江等赛道保持最快四门量产车纪录
- 小米与Polyphony Digital合作将SU7 Ultra引入《GT赛车7》，并发布Xiaomi Vision GT概念车
The Tesla Brain Drain
a year ago
- 特斯拉的未来高度依赖埃隆·马斯克，该公司正面临销量下滑和高管离职的困境。
- 马斯克对人工智能和机器人的关注分散了特斯拉核心汽车业务的注意力。
- 特斯拉已流失多名高管和核心员工，马斯克独力领导公司的压力倍增。
- 马斯克通过激进成本削减和重组来领导公司，这种风格对特斯拉利弊参半。
- 前特斯拉员工正为其他车企效力，可能改变电动车行业的竞争格局。
- 特斯拉的困境或将延缓电动汽车转型进程，影响整个汽车行业向清洁技术的过渡。
- 在应对这些挑战时，马斯克的声誉和投资者信心正面临考验。
Tesla sales drop for fifth month in a row in Europe
a year ago
- 特斯拉5月份在欧洲的销量连续第五个月下滑，降幅达28%。
- 欧洲整体电动汽车(EV)销量增长25%，其中德国激增45%。
- 埃隆·马斯克公开支持德国极右翼政党，可能疏远了潜在买家。
- 中国上汽集团在欧洲市场表现优于特斯拉，销量达18,716辆，而特斯拉为8,729辆。
- 特斯拉正在得克萨斯州奥斯汀测试其无人驾驶'机器人出租车'服务，并计划快速扩张。
- 已有机器人出租车相关问题报告，促使联邦监管机构展开调查。
'The Most Humbling Thing I've Ever Seen': Ford CEO on China's Car Industry
a year ago
- 福特CEO吉姆·法利盛赞中国电动车产业技术领先、成本低廉且品质卓越
- 中国凭借先进的车载数字体验迅速成为全球电动汽车领军者
- 中国电动车以无缝衔接的数字生活、AI车载助手和自动支付功能为特色
- 得益于政府补贴和垂直整合模式，中国企业实现显著成本优势
- 比亚迪海鸥电动车完美诠释中国高性价比电动车的标杆品质
- 福特正通过拆解中国电动车研发3万美元平价电动车型
- 福特与宁德时代合作在密歇根州开发低成本磷酸铁锂电池
- 法利强调需保持谦逊态度，积极学习中国电动车技术突破
- 尽管高关税形成暂时壁垒，中国电动车进入美国市场只是时间问题
$7k single-seat electric car has become a hit in Japan
a year ago
- 日本初创企业KG Motors正在广岛研发一款经济实惠的小型电动汽车(EV)。
- 这款单座电动车外形酷似未来风格的高尔夫球车，截至2027年3月已预售超过计划产量3300辆的一半以上。
- KG Motors有望在日本电动车市场超越丰田销量，打破"越大越好"的传统汽车观念。
- 电动车在日本仍属罕见，这使得KG Motors的策略显得独具颠覆性。
- 订阅用户可对新闻发表评论，但需先在个人资料中创建显示名称。
Norway Reached 96.9% Market Share for EVs in June
10 months ago
- 2025年6月挪威新注册电动汽车17,799辆，占新车注册总量的96.9%
- 电动汽车注册量较2024年6月增加3,790辆（当时市场份额为80%）
- 非电动新车注册仅577辆，混合动力车型市场份额大幅下滑
- 传统燃油车持续萎缩，柴油车占比0.8%，汽油车仅占0.3%
- 特斯拉Model Y以5,004辆注册量（27.2%市场份额）领跑，丰田bZ4X和大众ID.4分列二三位
- 年度累计数据显示，Model Y以11,006辆保持领先，bZ4X与ID.4紧随其后
- 2025年上半年挪威汽车市场增长23%，主要受益于电动车销售及优惠金融政策
- 新车型与新品牌快速崛起，市场竞争日趋白热化
Volkswagen ID.3, ID.4 getting physical buttons and knobs
10 months ago
- 大众汽车确认将对ID.3和ID.4进行重大更新，包括采用全新设计语言和实体内饰控制装置。
- ID.2all概念车的设计元素将融入两款车型，配备重新设计的仪表盘和交互界面。
- 针对触控操作的批评，大众将恢复物理按键和旋钮（含音量调节旋钮）的设计。
- 大众暗示可能逐步取消ID.命名体系，未来或将取代ID.3和ID.4的命名方式。
- 新款ID.3预计明年第二季度发布，升级版ID.4最晚将于2026年底亮相。
EVs Will Decimate Big Oil
10 months ago
- 电动汽车（EV）每天替代数百万桶石油，显著减少碳排放。
- 美国通过法案终止联邦对清洁能源的税收抵免，短期内使化石燃料公司受益。
- 尽管美国政策出现倒退，全球电动汽车采用率持续增长，石油需求预计将大幅下降。
- 截至2018年，电动汽车每天替代100万桶道路燃料，到2024年增至200万桶，预计2030年将突破500万桶。
- 雪佛龙、英国石油和壳牌等大型石油公司正投资电动汽车基础设施和锂矿开采，标志着向清洁能源转型。
- 欧洲和中国在电动汽车普及方面处于领先地位，使美国在向清洁能源转型的过程中落后。
Stellantis declares bankruptcy in China, with $1B in debts
10 months ago
- 广汽菲亚特克莱斯勒合资企业在中国宣告破产，标志着Stellantis集团通过该实体在华工业布局的终结。
- 该合资公司成立于2011年，曾试图通过巨额投资和产能布局征服中国汽车市场，但未能适应电动汽车革命浪潮。
- 其销量在2017年达到顶峰后因依赖过时的燃油车型而快速下滑，导致2022年进行重组且资产拍卖未果。
- 企业负债超过81亿元人民币，资产仅19亿元，最终进入清算程序。
- Stellantis的溃败凸显西方制造商难以抗衡中国本土极具竞争力的电动车品牌。
- 地缘政治紧张局势以及与广汽集团的治理纠纷使局面进一步复杂化。
- 此次破产意味着Stellantis集团继承自塞尔吉奥·马尔乔内的亚洲战略正式落幕。
Science Explains Why People Get More Carsick in EVs
10 months ago
- 电动汽车比内燃机汽车运行更平稳安静，但反而更容易加重乘客的晕车症状
- 电动汽车缺乏引擎声和震动等传统信号，导致乘客预期与车辆实际运动产生感知错位，从而引发晕车
- 乘客大脑因缺失转速表震动等熟悉信号，难以准确预判电动汽车的运动状态
- 能量回收制动系统和单踏板驾驶模式改变了传统加速/减速模式，加剧晕车现象
- 研究表明电动汽车的静谧性与座椅振动频率与传统燃油车存在差异，更易诱发晕车
- 未来在电动时代成长的新一代或许更适应，但在全面电动化的世界里晕车问题仍将困扰部分人群

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