How Paris swapped cars for bikes – and transformed its streets
8 hours ago
- #Urban Transformation
- #Cycling Infrastructure
- #Sustainable Cities
- 科伦坦·鲁多曾因巴黎增设隔离自行车道而克服恐惧骑行，现自愿参与自行车倡导工作，并指出过去十年间自行车安全性和网络完整性取得显著进展。
- 安妮·伊达尔戈在2014至2024年担任市长期间推动了重大城市转型：种植15.5万棵树、新增数百公里自行车道、将300条学校街道步行化、禁止车辆通行塞纳河岸、并将停车位改造为绿化区和露天平台。
- 伊达尔戈的政策被誉为进步欧洲城市的雄心典范，但遭到驾车者反对且公投投票率低迷；她强调步行化河岸的成功已深得居民喜爱。
- 专家将巴黎转型的顺利归因于其严密的行政边界限制了郊区影响及前任市长奠定的基础，但强调需有勇气推行有益社会与环境健康、而非汽车便利的政策。
- 巴黎在2010至2024年间实现了有毒空气污染物显著减排，但布鲁塞尔和华沙等城市改善更快；新冠疫情期间自行车基础设施激增，然而政治转向和阴谋论构成了阻力。
- 尽管巴黎市区已朝‘15分钟城市’模式迈进，郊区仍被环城大道隔离且汽车主导；改造这条环形道路被视为构建大巴黎 cohesive 后汽车大都市的关键。