Scrapping business class could halve aviation emissions – new study
2 days ago
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- 航空旅行难以实现脱碳，且乘客数量持续增长。
- 电动飞机和可持续燃料尚未显著减少排放。
- 效率提升措施（如重新设计客舱布局）可减少高达50%的排放。
- 1980至2019年间，座位占用率从63%升至82%，减少了空座和排放。
- 航空业占全球CO₂排放的2%-3%，算上间接效应则贡献了4%的全球变暖影响。
- 运营效率（单位CO₂排放的乘客公里数）常被航空业忽视。
- 研究表明，短期效率提升可使航空气候影响减半。
- 短途空载航班燃油效率最低，长途航班效率更高。
- 效率因航线、地区、航空公司和机型差异显著。
- 廉价航空因更高座位密度而更高效。
- 波音787和空客320neo等新机型能效最高。
- 将座位占用率提升至95%可减少16%排放。
- 仅使用最高效机型可节省27%-34%排放。
- 全经济舱布局可减少26%-57%排放。
- 经济舱与商务/头等舱乘客间的旅行不平等对排放影响显著。