A new world airport and its baggage
2 days ago
- 丹佛的航空历史始于邮件服务；斯台普顿机场从一个邮件中转站发展成为一个繁忙的枢纽，尤其是在航空业放松管制后，丹佛成为联合航空和大陆航空等航空公司的中心枢纽。
- 到了20世纪80年代，斯台普顿机场过于拥挤，由于地形、私有土地和法律纠纷无法扩建，导致在恶劣天气下延误在全国范围内蔓延。
- 市长候选人蒙特·帕斯科在1983年竞选时提出“新世界机场”的理念，迫使竞争对手做出承诺，从而在1984年开始规划丹佛国际机场，并于1989年获得选民批准。
- 丹佛国际机场是自1974年达拉斯-沃思堡机场以来美国第一个大型机场，面临预算超支（从30亿美元增加到近50亿美元）和政治丑闻。
- 联合航空在项目启动后对丹佛国际机场的设计获得了巨大的影响力，要求35分钟周转时间，并采用终端广泛分离和地下连接的布局。
- 创新的地下行李处理系统（BAE Telecars）旨在通过20英里的轨道和4000辆推车自动运送行李，但受到设计变更、软件故障和机械故障的困扰。
- 1994年的媒体演示显示行李被甩出轨道、撕裂、堆积，导致大规模延误和尴尬。
- 丹佛市最终聘请Rapistan Demag安装传统的人工行李系统，导致机场开放延迟了16个月（至1995年2月）。
- 自动系统从未完全正常工作；联合航空于2005年因高昂的维护成本关闭了其剩余部分，大部分设备被废弃。
- 丹佛国际机场的行李系统仍然是工程故障的著名案例研究，尽管现代系统（例如奥兰多和迪拜的系统）已凭借类似技术取得成功。